Na sjednici Gradske skupštine Grada Zagreba sljedeći tjedan naći će se Poslovno izvješće Uprave društva Zagrebački električni tramvaj (ZET) za prvu polovicu 2026. godine iz kojeg je vidljivo da su ulaganja u ZET-u samo u ovih pola godine iznosila blizu 33 milijuna eura bez PDV-a.
Vrijedno je stoga podsjetiti da je Grad Zagreb od 2021. do 2026. godine u modernizaciju ZET-a, odnosno nabavu tramvaja, autobusa, obnovu tramvajskih pruga, izgradnju punionica za električne autobuse, obnovu uspinjače, elektroenergetske mreže i druge infrastrukture i opreme uložio ukupno 212.4 milijuna eura bez PDV-a. U ovom je razdoblju nabavljeno 258 autobusa i 38 tramvaja, a njihova nabava se nastavlja i dalje.
Istovremeno, u pripremi su daljnja ulaganja vrijedna 164 milijuna eura bez PDV-a. Radi se dakle o investicijskom ciklusu u ZET od oko 376 milijuna eura bez PDV-a.
Posebno je važno ulaganje u obnovu tramvajskog sustava, budući da nove tramvajske pruge nisu izgrađene preko 25 godina, a na nabavu novih tramvaja čekalo se 15 godina. Prošle je godine pristiglo prvih 20 novih niskopodnih, kraćih tramvaja, a sada je u tijeku isporuka još 20 tramvaja. Vrijednost ovih 40 tramvaja iznosi 77.7 milijuna eura bez PDV-a, od čega je 71.7 milijuna eura osigurano iz EU fondova, a 6 milijuna eura iz proračuna Republike Hrvatske. Istodobno je u pripremi javna nabava za još 20 niskopodnih, dužih tramvaja, vrijednih 75 milijuna eura bez PDV-a, te modernizacija tramvaja tipa 2200 procijenjene vrijednosti 10 milijuna eura bez PDV-a. Obje investicije financirat će se iz proračuna Grada Zagreba. Ujedno, sljedeći mjesec otvara se nova tramvajska pruga po Sarajevskoj cesti duljine 2.25 km, vrijedna 11.7 milijuna eura bez PDV-a, u potpunosti financirana iz gradskog proračuna.
Na obnovu Uspinjače čekalo se više od pola stoljeća, a obnovljena je ove godine. Vrijednost investicije je 9.1 milijun eura bez PDV-a, pri čemu je 5 milijuna eura osigurano iz fondova Europske unije kroz ITU mehanizam, a 4.1 milijun eura financirano je iz proračuna Grada Zagreba.
U autobusni vozni park uloženo je 86.9 milijuna eura bez PDV-a, pri čemu je nabavljen 141 autobus vrijedan 62.8 milijuna eura bez PDV-a, od čega 66 električnih, te 117 rabljenih autobusa vrijednih 24.1 milijun eura bez PDV-a, od čega iz EU fondova 58.2 milijuna eura u suradnji s Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture te SAFU-om, a iz gradskog proračuna 28.7 milijuna eura.
Elektrifikacija autobusnog sustava predstavlja jedan od ključnih koraka modernizacije javnog prijevoza i ostvarivanja cilja dekarbonizacije ZET-ova autobusnog voznog parka. U sljedećih deset godina planira se kompletna obnova autobusnog voznog parka i njegova potpuna elektrifikacija. S tim ciljem, u pripremi je i nabava još 100 električnih autobusa vrijednih 75 milijuna eura bez PDV-a, koji će se financirati iz gradskog proračuna.
Ovo je ljeto otvorena i prva punionica električnih vozila u Podsusedu, sa 134 mjesta za punjenje, vrijedna 11.6 milijuna eura bez PDV-a i financirana iz fondova Europske unije kroz Nacionalni plan oporavka i otpornosti (NPOO), u suradnji s Ministarstvom gospodarstva te Fondom za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost.
Obnovljeno je okretište na Mihaljevcu, vrijedno 4.1 milijun eura, od čega je oko 3.5 milijuna eura osigurano iz bespovratnih sredstava Europske unije, a 0.6 milijuna eura iz gradskog proračuna. Nadalje, 6.3 milijuna eura bez PDV-a utrošeno je na obnovu tri ispravljačke stanice i drugu tramvajsku elektroenergetsku mrežu.
Obnavljaju se i skretnice i drugi tramvajski sustavi, a ulaganja su obuhvatila i kupnju 24 vozila za prijevoz osoba s invaliditetom vrijedna 2.9 milijuna eura bez PDV-a, sustav nadzora u vozilima vrijedan 1.6 milijuna eura bez PDV-a, te specijalno vozilo za vuču tramvaja vrijedno 0.5 milijuna eura bez PDV-a.
Osim infrastrukture, ulaže se i u pouzdanost voznog reda i u sustave plaćanja kojima se unapređuje korisničko iskustvo. U tijeku je javna nabava za sustav beskontaktne kupnje karata u više od 700 vozila ZET-a čija se potpuna primjena planira tijekom 2027. godine, a vrijedna je 4 milijuna eura bez PDV-a. Novi sustav podržavat će beskontaktne bankovne kartice, kao i plaćanje putem digitalnih novčanika.
Ulaganja u vozila, tramvajsku infrastrukturu i druge dijelove sustava dio su sveobuhvatne modernizacije javnog prijevoza u Zagrebu, s ciljem povećanja njegove pouzdanosti, dostupnosti i udobnosti, te smanjenja štetnih emisija i buke. Obnova tramvajskih pruga, ispravljačkih stanica, okretišta, skretnica i druge infrastrukture odvija se paralelno s nabavom novih vozila i elektrifikacijom autobusnog voznog parka, kako bi javni prijevoz postao prvi izbor što većeg broja građana grada Zagreba.